晚间，收到平安信用卡年度消费账单信息，心潮澎湃，无限感慨。
2019年度总消费支出不过三万三千多元，在郑州市排110万名之后。哈哈，居于前10%的范畴。
我的平安信用卡支出项，主要购买火车票，其次是宾馆房费，再有就是简餐、水果等。
出行方式主要是高铁，确实。区域内出差，高铁通达的线路，尽量乘高铁，行程效率高。无高铁的线路，只能乘绿皮火车或者大巴车。返程太原，经常是夜间21点左右，打车回到办事处就是22点以后。
周末和节假日回郑州，或返太原，乘末班高铁（没有三角形斜边直达线，只有直角边中停石家庄的车）或夜间绿皮火车，才能在家停留更多时间。
惨然现状，末班高铁和晚间绿皮火车，成为夜行代步工具。
在这里一年，比前二十多年吃过的苦多得多的多！
夜晚，是休息的时间。
不是无可奈何，谁会愿意夜在旅途？
在宾馆，在加油站，刷卡支付。购车票，买饮食品，手机绑定信用卡，一扫而就。78%的钱经由移动支付，不足为奇。
信用卡参加活动，没有丝毫印象，0.53元的返现，也称得上薅得一手好羊毛？
看来，这活动够吝啬！
信用卡消费指数才58分，遭银行嫌弃。有什么办法，总不能在面积不足16万平方千米的小省，出差市县由武宿机场，飞云岗机场、五台山机场、大武机场、乔李机场、关公机场、王村机场这些个航次少，难凑巧的机场，不把两天当做一天用才怪。
倒是想回家往返乘飞机，可研究半天，郑州至太原需经包头或呼和浩特中转，太原至郑州得又银川或呼和浩特中转，不算两头提前候机和到达进市，纯在途时间约五小时左右，甚至于有时还得中停住一晚。
这是什么航线设计？压根就是不让搭乘。
如此的旅途，根源还是某届省府在煤炭经济钵满盆满的年代没打好能源牌，没抓好能源财政和煤老板财力把山西的高铁建好。
因之，煤老板的钱流出山西，流出中国老大些；省市县官场塌方一片又一片；三晋民众却饱受交通落后之困苦。
其实，也不全怪交通条件，主要还在于自己事业心强，家庭观念也强，所以才事必抓紧，行程紧凑。
不是怕这样讲，被误会成自吹自擂嘛！
好在，晋北通往北京的高铁已于2019年年底开行；有消息说，晋东南太焦高铁，将于2020年第四季度开通。如此，太原～郑州往返，将进入2小时经济圈，如我一样的民众，将告别常夜在途的窘境、困境。
值得期待的山西高铁时代！
