说到黔江，无外乎两个：一是天然湖泊“小南?！?，二是弯弓射大雕的“渝怀铁路”。

对于弯弓射大雕，当年渝东南有民谣曰：“黔江区委书记凶，铁路掰成弯弓弓”，既有黔江区百姓对主政者的赞美感激（咱们书记有力量，有力量，嘿?。膊环ζ渌匕傩盏谋梢牟恍嫁揶沓胺?。

渝怀铁路图，红点为黔江区所在

然而，黔江最正面的形象代言并非天然湖泊小南海，也非弯弓射大雕，而是“小南?！毕阊?。

小南海时代：黔江的光辉岁月

上世纪90年代，渝东南最具话语权的，正是霸气侧漏的黔江卷烟厂，它的爆款产品“小南?！?，自产自销源自武陵山，艳冠渝东南，一度与贵州“黄果树”牌香烟并称“双黔盛世”，当年京城某官员来黔江调研，抽了“小南?！毕阊毯?，慨然吟诗道：

上有中南海，

下有小南海。

抽了小南海，

忘了中南海。

上世纪90年代，渝东南人民不考公务员，卷烟厂工人见到政府官员都不打招呼。家长们就一句话：孩子，去吧，去黔江卷烟厂升官发财光宗耀祖吧！

以上纯属瞎编，但有个不争的事实是：渝东南人民至死都没去过小南海，但他们至死都在抽“小南?！毕阊?。

上世纪八十年代末到九十年代中期，渝东南人民人手一支“小南?！?，持有率远超之后的“朝天门”?！靶∧虾！蔽锩兰哿?，包装粗糙简陋简易轻便，5毛钱就可买上一包。庄稼汉们在地里劳作，累了、困了，抽“小南?！?。当年，县区级干部流行下乡视察，“小南?！笔撬亲餍闱酌竦谋昱?。

随后，黔江卷烟厂激流勇进，开发出主打暴发户中高端人群的“过滤嘴南海。1元/1包，带黄色过滤嘴，烟盒修长而精致。过滤嘴继续引领风潮，与平装小南海一道完成对渝东南受众人群的拆分。

因此，当年对黔江旅游起重大推动作用的不是黔江旅游局，而是黔江卷烟厂。黔江卷烟厂摘花飞叶，将烟壳化成DM单，分钱不花还赚吆喝，甚至攻克了互联网最头痛的流量变现难题。

武陵盟主强攻铁路和机场，无暇他顾

1995年以来，渝东南百姓对香烟品阶要求提升，而“小南?！毕阊痰募鄹褚汛ζ烤?，除了另一款“黔龙”可稍作支撑，新品迟迟开发不出。

1997年重庆直辖后，重庆卷烟厂趁机扩张，吞并涪陵卷烟厂和因三峡工程而淹没的巫溪卷烟厂。随后，“山城”、“重庆”、“红岩”牌香烟成为重庆烟民的首选。

黔江卷烟厂在重庆卷烟厂这一劲敌面前，负隅顽抗奋起反击，迅速开发“朝天门”牌与之抗衡。

“朝天门”牌有价格优势，味道浓郁，非常适合老烟枪，但黔江卷烟厂的区位劣势和行政劣势已经决定了它是强弩之末。经6年支撑，黔江卷烟厂终难逃厄运。

2004年，国家烟草专卖局一纸命令，重庆烟草工业有限责任公司生吞活剥重组黔江卷烟厂。黔江卷烟厂首创的经典品牌“朝天门”易名“龙凤呈祥”。从1975年到2004年，雄霸渝东南30年的黔江卷烟厂，从此没落。

黔江卷烟厂被重组，黔江损失惨重。为抚慰这位统御渝东南多年的老大哥，让他继续为渝东南做表率，2000年，市政府将黔江升区，在渝怀铁路的规划上，也做政策倾斜。尽管设计图一看就是“弯弓射大雕”，但高层还是一意孤行力排众议，助推完成。

渝怀铁路2005年竣工。2009年，当渝东南其他区县还在为渝湘高速载歌载舞时，黔江已悄悄建起机场?！笆サ?，我们一定要加倍地拿回来！”

黔江人老奸巨猾足智多谋，从对小南海香烟的运营推广，到渝怀铁路的弯弓射大雕，再到渝东南唯一一座机场的争取，他们做用户体验，做流量转化，一边哭穷，一边实干，不断抖机灵，用半个世纪（1949-2000）的几起几落，成功甩开彭水、酉阳、秀山、石柱几条街，将黔江打造成渝东南最大中心城市，开启“吸血模式”新的辉煌。

为提升话语权，他们还煞费苦心地将《黔江日报》改名《武陵都市报》，站在武陵山脉之巅，向渝东南人民慎重宣布:

武陵盟主诞生了，黔江人民从此站起来了！

然而，这位武陵盟主，将精力过多用在交通建设和新城开发，旅游业基本停滞，而周边区县的穷兄烂弟，却开始觉醒。

醒得最早的是武隆。

2006年一场排山倒海的“印象武隆”，颠覆众生，推动武隆站到新起点，将渝东南旅游人群成功截流。2009年渝湘高速建成后，武大郎迈开小短腿一路狂飙，用十年完成县到区的蜕变。

此时，酣睡多年的彭秀酉石四个老处女处女地，一看武隆这阵势，慌了。

特别是俺家，请不来国师，只好诚意满满地奉上名动江湖的“诗案”，要跟武大郎在民俗文化上一决高下。折腾两年，才停止“以阶级斗争为纲”，把重心转移到现代化建设上来......

其他县也没闲着，天上黄水，云上太阳，梦幻桃源......你方唱罢我登场，既有财力的角逐，也有创意的争锋。

阿依河、桃花源、黄水、蚩尤九黎城、龚滩古镇等景区迅速崛起，渝东南以“小南?！蔽诵牡拇场昂聪怠?，被“乌江画廊系”全面封锁。

渝东南的旅游格局天翻地覆，而黔江小南海则岿然不动，没能紧跟时代，做全新包装。等黔江人民建好机场再来包装时，小南海却被高层一道指示雪藏。

上有行政命令，下有岛链封锁，黔江旅游怎么办？坐拥铁路机场的黔江这时候才恍然大悟：陆军、空军，最终干不过他娘的水军。

当年，黔江卷烟厂正是缺乏新式武器，才被人锁喉而死。这次，黔江人民再一次到了生死存亡之秋。好，你们要玩水，老子陪你们玩！也不看看，渝东南到底是谁最先玩水？

于是，濯水景区，被选中成为黔江的核武器。

2016年9月，芭拉胡景区申评4A通过审核。2017年5月16日，由猪八戒网承办的“中国探险家极限飞跃芭拉胡+百媒百V聚首黔江”活动开启，10名探险家溜索飞跃芭拉胡，成为舆论焦点。

然而，黔江旅游仅靠“黔江芭拉胡”和濯水古镇两大武器，就想打破渝东南固化十年的封锁线，甚至赶超离主城仅2小时的武隆区，谈何容易？

据当地知情人士向我透露：

“......小南海被打入冷宫，黔江旅游从零开始，而周边区县旅游业已经成熟，铁路沿线上名山高耸，乌江画廊边劲敌环伺，黔江要突出重围，非常艰难。但是，渝东南已被划为生态保护发展区，未来的财政收入需要旅游，我们必须突破包围圈，否则，黔江将可能遭遇二次边缘化......”

重庆旅游职业学院一工作人员分析说：

“黔江打造旅游业的野心，路人皆知。2010年，我们重庆旅游职业学院在黔江落户，这也是渝东南的第一所高校。区政府一系列措施，让老百姓普遍看好黔江旅游。目前，黔江正在通过搭建高校资源，提升在渝东南旅游的话语权。天时和地利都是暂时的，只有人才是永恒的。黔江抓住人才，就抓住了核心竞争力......”

黔江人走的还是以前“小南?！毕阊掏秤宥系奶茁?。

当然，黔江旅游的现状，并非黔江当地人吹嘘阐述的那么风骚，至少还有如下短板需要提升，比如：

缺少核心的旅游产品，消费点薄弱；

配套设施落后，餐饮住宿问题有待强化提升；

由于区位劣势，黔江与其他省市区县的景点联动乏力，难以串联起高性价比的路线。虽然，黔江旅游局已签约多家旅行社，考虑到成本利润，旅行社推芭拉胡一线的欲望不强，除非黔江区政府给予优惠政策。

虽褐宽博，吾不惴焉。自反而缩，虽千万人，吾往矣。

面对重重困难，黔江绝不善罢甘休。黔江人在追逐利益和资源面前，比渝东南其他区县都无耻没底线倔强坚毅。最近，他们竟然开始打渝怀高铁的主意。

2017年，重庆市代表团在全国两会期间，商讨渝怀高铁线路规划时，代表们赫然发现，渝怀高铁在通过黔江区时，其设计竟跟渝怀铁路一模一样——呈90度弯弓射大雕之势！

疑是渝东南某区县的领导一位关心渝东南发展的重庆人，在写给市政府的信中说：

“如果渝怀高铁重蹈渝怀铁路覆辙，其时间成本和价格成本将被渝贵广高铁碾压，无法竞争过成贵广高铁，无法争取足够客流。如果不能缩短重庆到上海的时间，人们会选择更实惠的沪蓉线动车?！?/p>

“......黔江大弯的存在，会导致高铁败于成都的西宁-成都-贵阳-广州高铁，痛失西北-广东的高速大通道。这条大通道直接关系到重庆发挥‘一带一路’内陆自贸区和西南交通枢纽的作用。黔江大弯得不到解决，渝怀广高铁即使获批，也将成为重庆发展史上的败笔！”

为了让重庆市政府悬崖勒马收回成命，将“一带一路”都扯上，赤子之心，光耀可鉴！

重庆市政府如何回答呢：

“渝怀高铁是我市构建‘米’字型高铁网的重要组成，主城至黔江段已纳入《中长期铁路网规划》。对于走向，既要考虑线路的顺直程度，还要考虑沿线社会经济发展情况...... ”

芭拉胡-阿蓬江

武隆、酉阳、彭水依托“乌江画廊”和“仙女山、桃花源、摩围山”苦心经营十年的第一锁链，终究无法捆住这条机关算尽的贪吃蛇“老潜龙”。

显然，吃瓜群众对黔江旅游的担心都是多余的。连渝怀高铁都可以为黔江发展90°折腰，还有谁能阻挡大黔江的旅游攻势？

文末，引用梁公《少年中国说》：

潜龙腾渊，鳞爪飞扬；乳虎啸谷，百兽震惶；鹰隼试翼，风尘翕张；纵有千古，横有八荒，前途似海，来日方长。

美哉黔江，与天不老。壮哉黔江，万寿无疆！