有关本人对长赣高铁的线路的分享可以参考之前写的三篇文章
长赣高铁最新官方通告可以参考百度百科，这里就线位进行分析
项目正线全长429.48公里，估算总投资754亿元。其中湖南段正线全长132.13公里，估算总投资274亿元；江西段正线全长297.35公里，估算总投资480亿元。计划工期4.5年，有望在2022年底前正式开工建设。全线设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪（预留）、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西（既有）等12个车站。
站点线位分析
为何是萍乡北并站？
????????前面的几篇文章已经分析过萍乡北的路线问题，具体的工程因素原因可以去知网查阅铁四院的文献。
????????萍乡北并站的原因，有可能是湖南方面否决了萍乡西+萍乡西-衡阳的捆绑方案，萍乡北西进东出，本来就没有位置，还要扩场，这样一来仅有空余场地支持并站，而且南昌西-长沙南段本就车流较为饱和，这样以来，新建萍乡北-衡阳就绝无可能?；?广西必过长沙枢纽，江西也得到了萍乡枢纽，也算是一个双赢的局面。
为何预留芦溪站？
????????预留芦溪站这个我也提到过，（1）武功山是近几年萍乡市政府大力开展的旅游景点，假若后期游客热度和量级上来了，建站也无可厚非；（2）其实更主要的是第二点因素，前几篇文章也提到了，芦溪站可以作为武深借道长赣的入口。
我个人更倾向于第二点，因为我在搜集素材的时候发现，就在长赣决定预留芦溪站的前后时间节点，武深高铁和咸吉高铁的百度百科都被洗版过。武深高铁；咸吉高铁；可以看到线路图的内容都补充上去了，当然不可能是我个人去洗版的，因为我比较懒，没工夫去制图哈哈哈。这里我大胆推测一下，这个洗版是有组织有背景的（可能是地方的决策导向？），两种可能 ①宜春方面：宜春一直和新余在上述两条路线上有交涉，因为触及到了两地的利益，走新余还是走宜春？宜春可以借道长赣是宜春的优势，所以推测是宜春的导向 ②南昌/江西省方面：江西省方面可能会否决新余方案，因为这会触及到南昌的枢纽地位，因此宜春-芦溪这种方案可以节约成本更容易成为推荐路线。
迷茫的昌衡路线
????????这里讲昌衡路线是延续前几期文章，之前提到的南衡广高铁，虽然萍乡北并站否决了南衡广，我个人觉得还是有一条最优方案可以实现的。卖下关子，先讲下衡吉高铁。
吉衡高铁
吉衡高铁这个项目主要利好衡阳东进
1.衡阳可以通过吉安去福州以至于后期的温武吉到温州 新增衡阳-吉安-福州；衡阳-吉安-温州
2.衡阳借道长赣，即 衡阳-赣州-厦漳泉；衡阳-赣州-潮汕；衡阳-赣州-深圳
昌衡高铁在哪里？
上文提到了吉衡要连莲花站，莲花-安福-新余-南昌，这是新的昌衡最优方案，一方面弥补了武深新余方案落选的影响，另一番方面也消除了安福无铁县，加强武功山南麓、赣西地区与南昌的交通。先预言一下，后续看看准不准哈哈哈。
