从2018年开始，中国乘用车销量出现下滑，标志着中国汽车产业近20年高速增长阶段的结束，迎来调整阶段。经历了2019年、2020年两年的艰难调整期，虽然出现短暂性复苏，但在上半年疫情的重压下，汽车消费整体仍呈下行趋势。
面对汽车产业拐点，如何才能找回曾经的春天？在两年多时间的持续探索里，汽车厂商、经销商、平台似乎也找到了答案——下沉、打入到三四线市场和广阔的村镇市场中。而在向下沉市场渗透的过程中，各互联网系汽车融资租赁平台表现尤其亮眼，以毛豆新车网、弹个车和花生好车三家为例，其主推的融资租赁方案中，超低的购车门槛迅速成为了抢占低线市场的“法宝”。
汽车融资租赁是什么
抢滩下沉市场已经成了行业内的共识。从长远看，一二线城市汽车保有量增速放缓，市场饱和度提升，三四五线城市和农村汽车保有量处于较低水平且增速较快，未来有望成为拉动新车销量增长的新动力。
而汽车融资租赁又和下沉市场具备天生的“共性”。如此背景下，汽车融资租赁模式逐渐兴起，不同于车贷，汽车融资租赁的门槛较低，且首付租金低，以租代购模式新颖灵活，大幅度吸引了想购车却不想支付太多首付资金的人，完全契合了下沉市场人群的购车需求。因此，在车市下行的大环境下，汽车融资租赁却迎来了高速增长。
据艾瑞咨询发布的《2019年中国汽车融资租赁行业研究报告》显示：2019年我国汽车金融的市场规模约为15265亿元，预计未来三年的复合增速为15%左右；2018年我国汽车融资租赁的市场规模约为2255亿元，预计未来三年的复合增速为20%左右。
广阔的市场吸引了更多的厂商平台入局。从目前来看，汽车融资租赁公司分为厂商系、经销商系、互联网系和专业租赁系。厂商系拥有强大的车源优势、经销商系车辆丰富度最高，专业租赁系凭借成熟的业务模式而具有一定竞争优势，但互联网系汽车融资租赁平台通过线上线下的庞大广告，直接让原本不温不火的汽车融资租赁成为了焦点，以至于吸引了阿里巴巴等互联网巨头纷纷入局——最早将汽车融资租赁模式引入国内创立弹个车品牌的大搜车，获蚂蚁金服与阿里巴巴两轮领投，总融资金额超12亿美元；花生好车获京东2.7亿美元注资；毛豆新车网母公司车好多集团，也频繁拿到多笔投资。在资本的支持下，互联网系汽车融资租赁平台发展速度最快，前景更好。其中，最被外界看好的就是上面提到的弹个车、毛豆新车和花生好车。
平台竞争激烈 弹个车更为规范
巨头入局加剧了行业竞争，类似于二手车数亿元营销轰炸的策略，已经在融资租赁领域被复制。数据显示，仅2018年一年，毛豆新车网的营销投入就超过10亿元人民币。
但激烈的竞争也引发了一些行业乱象。尤其是在行业发展初期，因为缺乏监管政策、缺乏专业人才、缺乏行业标准、消费者不了解、企业宣传管理不到位等等原因，导致与部分消费者产生纠纷。这里面既有故意为之、想浑水摸鱼的企业，也有因为不够专业造成的问题。
以上文提到的弹个车、毛豆新车网和花生好车在合规、宣传方面的做法为例。从官网及APP上可以看到，三者广告宣传和业务表述各不相同，弹个车的表述是“首付租金”，毛豆新车网和花生好车的表述是“超低首付”。表述的不同能够反映出平台对于消费者知情权的重视程度。毛豆新车网和花生好车两个平台“首付”的表述，并没有明确表达出在合同租赁期内车辆所有权属于融资租赁公司的问题，这就会让消费者误以为一开始自己就已经拥有汽车的所有权，从而造成不必要的歧义和纠纷。弹个车则是直接以“首付租金”来表示，清楚地告知用户，在缴清尾款之前，用户只拥有汽车的使用权，并不具有汽车的所有权。弹个车用此表述也是能更清晰提醒消费者“首年所有权不在其名下”的特性，对融资租赁模式的告知更为充分，让消费者获得了充分的知情权和选择权。
